L’ouverture de la concurrence de certaines lignes de TER à la concurrence permet en général d’améliorer le service. Exemple avec Zou, entre Marseille et Nice, depuis l’été 2025.
Déjà estampillée Zou lorsque la SNCF en était l’opérateur, la ligne de trains express régionaux (TER) circulant entre la cité phocéenne et la cité des anges, exploitée par Transdev depuis fin juin 2025, aurait d’ores et déjà à son actif des performances supérieures au passé. Selon le groupe, ces progrès se traduiraient par un doublement du nombre de liaisons quotidiennes aller et retour en semaine (12) et le samedi (16).
Outre la fréquence, le taux de ponctualité est l’autre paramètre clé pour mesurer la qualité d’une ligne de train. Toujours d’après Transdev, il serait supérieur à 98 % pour les six premiers mois d’exploitation. Équipée d’une flotte de trains neufs construits par Alstom, la ligne atteindrait globalement un taux de satisfaction de 4,5 sur 5 selon les résultats d’une enquête effectuée en juillet 2025 auprès de quelque 2000 voyageurs. Exemple à suivre en Centre-Val de Loire ? Sur le territoire, l’ouverture des lignes à de nouveaux acteurs privés devra attendre 2032 après que l’exécutif régional a signé en 2022 une nouvelle convention décennale avec la SNCF.
